而且对于运-20而言 ， 作为我国自主研制的国产大型军用运输机 ， 运-20未来的产量至少要达到二三百架以上 ， 按照一架运输机装配四台航发计算的话 ， 300架运-20就需要上千台航空发动机 ， 如果算上后期运行阶段需要备用的航发在内 ， 运-20未来需要的航发数量至少在两三千台以上 。

那么运-20如果只装配涡扇-20一款发动机的话 ， 不仅会在战备执勤率上出现严重缺点 ， 而且一台运-20就需要装备四台涡扇-20航发 ， 虽然早前官方已经公布涡扇-20采用了脉动式生产线提升产能 ， 但很可能无法满足运-20的批量装备需求 。 所以运-20如果能够同时混装涡扇-20和CJ-1000A航发的话 ， 不仅两款发动机之间形成互补 ， 保证了战备值班率 ， 不会影响中国空军的战略空运 。 同时两台发动机选择 ， 发动机产能更大 ， 也更就能满足运-20的批量装备服役需求了 。

【恭喜你！运-202型大涵道比涡扇发动机，装机成功起飞测试】

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