哈弗|进阶的长安CS55 PLUS，满满的“UNI感”( 二 ) 长安|动力|新车|蓝鲸|欧尚|消息

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第二点，就是新车基本“全盘照搬”了UNI-K上的智能座舱和设计，这也是用户能最能直观感受到产品科技感、品质感的地方。
从具备“纵深感”的整体中控布局，再细化到双平底方向盘、全新的电子换挡机构及悬浮式中控屏，在第二代长安CS55 PLUS上已经看不到上代车型上的那种“粗糙”和“山寨味” ，转而带来的是一种高原创度的科技视觉体验。

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与UNI系的高贴合度还体现在新车的外观上，无边界格栅、透明尾灯罩、竖向高位刹车灯等等，都让它直接化身为“小UNI-K” 。所以，第二代长安CS55 PLUS也成为10万级SUV阵营中为数不多能在视觉上带来“高规格”体验的车型，这种“自上而下”传承的设计DNA确实具备更强的俘获人心的魔力。

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只不过在尺寸方面，第二代车型的改进还是略显保守了一些。新车三围只进行了小幅度的提升，比如长度增加15mm、宽度增加5mm、轴距增加6mm 。
虽然以上这些“L化”放在官方通稿里确实能给人一种“尺寸升级”的超值感，但实在讲，这些无论对于实际感官还是空间体验都是可以忽略不计的，毕竟你不能指望这多出的1厘米能给你带来任何视觉和体感的享受，何况它的高度还下降了10mm 。
这就意味着第二代车型的尺寸基本是没有啥提升的，在这个崇“大”至上的市场里，新车尺寸的调整确实不太够对味。另外，即便尺寸升级后，新车比起吉利博越、哈弗H6国潮版这两款直接竞品没啥突出优势，只在车宽方面略占上风。考虑到它头顶还有CS75 PLUS ，尺寸大步进阶也势必会侵占大哥的市场版图，想必这也是长安顾虑的地方之一。

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长安CS75 PLUS
【哈弗|进阶的长安CS55 PLUS，满满的“UNI感”】不过，细究之下还会发现一个问题，就是作为一台名为“第二代”的全新产品，尺寸上的“扣扣搜搜”不免不让人联想它究竟是不是一款由内而外升级的产品，或者只是台换了套“UNI风”设计和全新动力总成的“大改款” 。
要知道，哈弗的第三代H6与第二代车型在尺寸上可是差出不少，所以，第二代CS55 PLUS的前缀是否名副其实还有待商榷。

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好在从售价角度出发，全面进阶的全新CS55 PLUS依然诚意十足。尽管相较上代车型（9.29万-11.39万元），新款10.69万-12.19万元的售价区间更高，但新款取消了之前的手动挡版车型，第二代的起售价与上代车型的自动挡的入门版车型（10.69万元）是完全一致的，所以并不存在变相涨价的情况。
另外，诚意还体现在“水桶级”配置上。虽然第二代的顶配车型比上代的顶配车型贵了8000元，但却完善了主被动安全配置及智能科技配置，例如并线辅助、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、面部识别、远程启动、540度高清全景影像等（请看下表），这么一看，八千块花的值！

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个人觉得，这一代CS55 PLUS在全盘进阶以后，即便归到UNI系列里也是没啥问题的。只不过面对瞬息万变的同级市场，博越X、传祺GS4 PLUS迎面而来，长安也必须在10万级SUV市场有一个更牢靠的基础，以获得更多的品牌价值增益支撑UNI系列不断向前。

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