审美|吉利 星越L:追赶豪华,不如颠覆认知
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什么是豪华?
每一次讨论感性话题都会让我焦躁不安 , 一方面因为我是个彻头彻尾的少数派 , 从喜好到审美都是 。 另一方面 , 对“豪华”的认知更是千人千面 。 面对感性字眼 , 谁又能一个明确的评判标准?既然没有答案 , 那么 , 让我们回到最初的问题 , 星越L , 豪华吗?
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老实说 , 出于身为媒体人的谨慎 , 我也不好给出一个所谓的“准确答案” , 如果仅从设计、用料、工艺和科技这些冰冷的数据上看 , 答案毫无疑问是肯定的 , 那么 , 关于豪华的温度又在哪里呢?
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如果调整到艺术的角度审视 , 我始终认为更符合中国传统文化的水波涟漪格栅 , 造型远胜直瀑式的设计 , 然而从可市场反响来看 , 简单、粗暴的直瀑造型 , 显然更符合大多数年轻人的审美趣味 。 你看 , 我始终是个少数派 。
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宽大的车身前脸为更宽大车身埋下了伏笔 , 当我看到4770×1895×1689毫米这样的数据后 , 才恍然“紧凑级”的定位有多么离谱 , 直逼宝马X3的尺寸简直不给竞争对手留一点颜面 。 2845毫米的轴距足够装下设计师天马行空的想象 , 比如 , 把曲线勾勒出的环抱式弧形台面 , 落在四平八稳的空间之上 , 天圆地方 。
定位错了?我看显然是品牌故意为之 , 你也可以理解为是一种国产车的破局行为——在新时代里 , 分级可能不再是最佳的购车参考 , 多少钱能买到什么样的车 , 显然对于消费者来说更加简单也更加直接 。
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越来越多的品牌 , 喜欢把企业层面的术语推到每一位消费者的身前 , 星越L随处可见的CMA印花字样 , 标明了它的出身与血统 。 这是吉利与沃尔沃共同研发的基础模块架构 , 也是未来吉利产品向上的核心 。 在我看来 , 星越L正是吉利为CMA架构准备的定调之作 , 也会是后续CMA平台续作的强大背书 。
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坐进车里 , 面对3块联屏的视觉冲击 , 设计师一定会原谅你对座椅异常柔软的视而不见 , 毕竟在年轻人面前 , 座椅的特殊填充 , 还是很难阻挡高通8155芯片代表的性能诱惑 。 银河OS不禁让我对星越L的好感上升 , 干净的UI界面 , 让我不禁想起斯堪的纳维亚 。
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同样源自北欧的 , 还有一套让人着迷的动力系统 , 一台2.0T高功率T5发动机 , 在爱信8AT的助力下 , 迸发出的是175千瓦、350牛·米的澎湃动力 。 如果一脚油门到底 , 还会有30牛·米的隐藏彩蛋 , 送给加速分泌肾上腺素的你 。
【审美|吉利 星越L:追赶豪华,不如颠覆认知】
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哦对了 , 相比基础配色上稚嫩的彩虹缝线 , 翠羽蓝的选装配色是给笔者最大的惊喜 。 翠羽蓝于星越L , 就像星越L于吉利 , 是从尝试创新转向打造品位的拐点 。 相信我 , 对于真正审美层面的提升 , 5000块绝对不贵 , 如果还有所犹豫 , 那就想想10枚BOSE定制扬声器的添头 。
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