我已是短发|只喝92号“粗粮”的“越野王”，全车3把锁+四驱，2.0T爆224马力( 二 ) 通常来说

新款BJ40环塔冠军版的制动力比较充足，踩下制动踏板就能获得比较充足的制动力，由于较高的车身和较长的悬架行程，点头现象不可避免，但已经优化在合理范围内，并不会给你不适感。
我们本次也在专业越野场地体验了新款BJ40环塔冠军版，新车的接近角达到了37度、离去角为31度、纵向通过角达到了23度，足以让新款BJ40在原厂状态下通过绝大部分路段，比奔驰大G和普拉多更大的自由度，这也是硬派越野车的强项。
更换传动效率更高的动力总成后，新款BJ40的爬坡能力更上一层楼， 30多度的碎石坡道，只需将油门踩到一半，开着两驱模式直接就冲上去了。即便在面对40多度的驼峰路时，高速四驱也能轻松应付，下坡时只需打开跿坡缓降，一切交给车辆自己就行，大幅降低了驾驶者的操作难度，当然你也可以不用这些电子系统自己搞定。
【我已是短发|只喝92号“粗粮”的“越野王”，全车3把锁+四驱，2.0T爆224马力】新款BJ40环塔冠军版除了较高的离地间隙、出色的接近角和离去角以外，较长的悬架行程也是保证野外生存能力的重中之重，新车本次一个吸引人的亮点就是通过优化抵消了这种悬架结构对铺装路面行驶时的不稳定性，真正做到了越野灵魂不丢，平时还更好开。总的来说， BJ40环塔冠军版的3把锁+四驱， 2.0T爆发224马力，不愧是“国内越野最强素车” 。

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