日不落帝国|“日不落帝国”衰落后 MG名爵还有未来吗？( 二 ) 欧洲为|英国|品牌|数据|名爵

其次是销量达到100万辆？根据数据显示，看着已经过半2021年，名爵的半年销量仅仅10余万，去年曾经的主力车型MG6 5月销量仅售57台。都不用想2年后能否达到100万的目标，相比近几年销量最好的2020年全年29.7万辆的成绩，能否追平2020年，都是未知数。
最后是100%的客户满意度的目标，一项外界很难统计的数据，但作为一名普通的消费者， 100%的词语听着就有些过度宣传的意思。值得一提的是，就在今年2月，名爵甚至出现了淮南地区4S店退网，付款准车主无法提车，维权无门的荒谬事件，不知道准车主是否会算进名爵厂家客户满意度调查的“分母”当中。

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然而，这一切夸大的品牌宣传也不足为奇，或早已成为了名爵品牌缩影，深深地烙印在如今名爵的品牌基因里。
何谈全球化？
虚无缥缈的品牌定位，自然带来不靠谱的产品，一个“死循环”的方式注定着名爵的“三百计划”艰难、且不切实际。在当今自主品牌走向世界的时代，从世界走来名爵从来没有忘记自己往日的光辉。
完成全球化体系，成为了“即将”实现“三百计划”的名爵必不可少的法宝。用张亮的话就是， “名爵拥有全球化研发体系，英国、美国、中国等多个技术中心互相协调，能够为全球的消费者提供国际品牌的服务。 ”
可实际上呢？根据相关数据显示， 2020年上汽名爵的投诉指数高达行业第32位。有网友甚至调侃到， “我都很难数清，其他31名车企还有哪些。 ”更重要的是，名爵的投诉集中在车身与电气、变速箱以及发动机方面，以主力车型MG6为例，变速箱的投诉率占比26% 。
看到以上数据也就不难理解，为何到了2021年后，刚刚换代的MG6就迎来了断崖式销量下降。如此的产品品质，名爵何谈全球化？
写在最后：
如今的名爵又一次的走上了其在英国时期的老路，产品实力下降、品牌形象一蹶不振。而“白日梦想家”们津津乐道的英式文化，在真正愿意钻研运动文化的消费市场当中，早已成为了各种笑柄，一些单薄的故事成为了他们的饭后谈资。那些“偶尔”被其营销手段吸引的消费者，也一步步被其产品质量与售后状况所“蚕食” ，这也不得不让业内为这样的名爵所担忧，再不脚踏实地做车，名爵的下一站又会是哪里呢？

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