若珍|1/2线豪华汽车品牌应当如何选择，保值率是选车的重要参考吗？ #老司机聊汽车品牌#选择二线豪

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#老司机聊汽车品牌#
选择二线豪华品牌汽车总会比较关注保值率，然而这却是个没有什么关注必要性的问题；因为保值率的分析要综合很多因素，其中最重要的是车辆品质、同级车实际价格差值。比如以相同的预算选择到的一线品牌的车辆品质低于二线品牌，用车体验的加分自然可以补偿保值率；其次则是选择同级车的二线选项价格低于一线选项5-10万，但是品质却相同甚至更高，车辆的保值率又要怎样去对比呢？
目前分析保值率只是基于价格，实际却忽略了车辆的“值”一定是包括使用体验这个价值因素的；那么在二线阵营中知名度较高的凯迪拉克和捷豹，这两个品牌与一线选项有多大差距，品质又如何呢？咱们挑出三款车来对比吧。
奥迪A4L捷豹XEL凯迪拉克CT5对比3/5年车龄的保值率吧。
知名度最高的奥迪A4L的平均三年标准为65% ，五年标准为53% ，在现阶段的车市中就算很难得了；但是这辆车的两驱版本的主要选项还在25-30万区间，四驱版本超过30万，以其品质而言并没有这个价值。因为两驱版是前驱、适时四驱正常驾驶也是前驱，标准几乎是同级别轿车最低；同时EA888-2.0T发动机本就没有理想的质量和性能表现，但还区分了330/380TSI的高低功率版本，再加上水平不高的DSG 。选择这辆车的保值率倒是高了一些，用车体验就比较糟糕了。
捷豹XEL的保值率是比较低的， 3/5年标准的平均值为50%、39% ，但是这辆车的起售价只是20万出头， 25万以上可以选择到的是249PS的高功率2.0T ，变速器用的是采埃孚的8AT；车辆的整体品质高于A4L ，品质则可以补偿保值率一定的差值，其次以20万预算选到的XEL品质高于25万的A4L——5万的差值是不是也要计算一下呢？
以五年车龄为参考， 249PS版本五年后的剩余价值为9.75万，折损共计15.25万；奥迪A4L-330TSI版本同期剩余价值为13.25万，折损11.75万，两车差值为3.5万。这个差值换来的是更理想的综合用车体验，每年多支出7k的成本，是否划算呢？反之如果要选择380TSI、能与249PS-XEL标准看齐的A4L ，那就得准备30万的预算，同期价值为15.9万、折损14.1 ，看似残值更高但别忘记这是「25:30」的基础。 XEL至少少支出了五万就获得了相同的体验，对比保值率一定要加上这个差值，不以车辆品质为基础的保值率分析都是没有意义的。
凯迪拉克CT5的保值率又是多少呢？
3/5年标准分别为：
57%43%这个标准还是比奥迪A4L低一些，但高于了捷豹XEL；这辆车以25万预算可以选择到中配，性价比还是很高的。不过最大的亮点是发动机没有区分高低功率，会这么区分的主要都是些下限较低的欧系汽车；其174kw/350N·m（1500~4000rpm）的水平超越上述两车，驱动CT5可以实现7.2s的破百成绩。
同时在性能领先的前提下，还能通过气门管理技术和智能变缸系统来有效降低耗油量；作为中大型轿车的油耗低于小一圈的A4L ，尺寸比A4L还小一些的XEL也没有油耗优势。那么再加上10AT纵置变速器，这套系统应当算是同级轿车的标杆，保值率应当怎么计算呢？如果凯迪拉克是个德系品牌的话，这辆车的实际价格很难低于35万；也就是以25万实际预算可以选择到35万价值的合资汽车，潜在价值就要“＋10W” 。

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