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韩国现代起亚汽车旗下纯电动汽车在美推出后 ， 销量屡创新高 ， 目前市占率已经达到全美第二 ， 仅次于龙头特斯拉 。

去年 ， 现代起亚集团推出了两款全新纯电平台下的新车——现代Ioniq 5和起亚EV6 。 今年早些时候 ， 新车在北美地区上市 ， 起售价在4万美元左右（美国当前电动汽车平均售价超过5万美元） 。

现代Ioniq 5和起亚EV6均基于现代汽车集团电动汽车专用平台E-GMP打造 ， 虽然车长只有4600mm左右的水平 ， 但轴距达到了2900-3000mm级别 。 对于美国的家庭来说 ， 空间、尺寸以及价格都比较合适 。
虽然不及特斯拉在美纯电动市场超过70%的夸张份额 ， 但现代和起亚两者的销量总和已经可以排在美国纯电市场第二位 。 截至5月 ， 现代和起亚在美国共售出21467辆纯电动汽车 ， 超过本土品牌车型福特Mustang Mach-E（15718辆） 。

韩系纯电车在美的不俗表现 ， 也引起了特斯拉CEO马斯克的注意 。 他近期在一则有关现代汽车电动汽车的新闻下评论道 ， “现代汽车的表现相当的好 。 ”
作为新能源汽车发展大国 ， 为何产品力不俗的韩系纯电车不引入国内呢？
实际上 ， 自从2021年上半年开始 ， 就有消息称 ， 现代起亚将引入纯电平台新车 ， 但时至今日 ， 现代起亚也仅有油改电的试水产品现代昂希诺EV和菲斯塔EV ， 以及起亚K3 EV在华销售 。

早几年 ， 韩系动力电池供应商因为不满足政策等原因 ， 无法进入《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录 ， 这也意味着这些车型无法在国内享受相应的补贴 ， 失去了价格上的优势 ， 韩国企业因此选择暂时不引入国内 。
而自2023年1月起 ， 随着国内新能源补贴完全清0 ， 现代和起亚可能会考虑将两款新车带入国内市场 。

当然 ， 现代Ioniq 5和起亚EV6的入华 ， 也面临极大的挑战 。 尽管目前国内新能源汽车市场仍有很大的潜力 ， 但在20万-30万元的新能源汽车市场 ， 如今快速发展新势力造车以及特斯拉等外部品牌已经抢占高地 ， 没有当年品牌和口碑优势的韩系车 ， 能有什么样的市场表现 ， 不得而知 。

与此同时 ， 目前韩系车在华的困局日益加重 ， 多个工厂关停或出售 。 今年一季度两大品牌的国内市场占有率已跌至1.6% ， 10年前这一数据为10%以上 。
【韩系纯电车在美大卖！马斯克大赞“表现出色”，为何不引入国内？】你认为这两款重磅韩系车入华后 ， 能取得成功吗？

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