混合动力|腕表界的“混合动力”——冠蓝狮SD机芯

[ 钟表技术]近些年，我们经常听到“混合动力”汽车这个概念，作为一项新型技术，混合动力具有环保、高效、经济等诸多优点，逐渐被人们所接纳和认可。然而在腕表领域，也有一枚“混合动力”机芯——冠蓝狮SD（Spring Drive）机芯。当然，汽车发动机和钟表机芯运行原理不尽相同，将两者相比并不是一个很严谨的比喻。但如果我们把它看做是传统动力与新动力的比较，那么想必就豁然开朗了。简单来说，SD机芯就是将机械与电子制表工艺技术揉合在一起，它既能实现石英表的精准、又受机械表原理启发，以自动陀运转避免了定期换电池的烦恼。可以说，这是不同于机械结构和石英结构的第三类机芯。

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SD机芯最早发布于1999年，初代机芯采用手动上弦，虽然各方面性能与后作有较大差异，但它的出现奠定了机芯设计理念。2004年诞生的9R65机芯是第一款真正意义上的量产SD机芯，机芯振动频率每小时28,800次，它优化了上弦机构并延长了动力储存时长，10厘米的主发条使其具备72小时动力储存。自动上弦机构采用精工1959年研发的原创魔法杠杆系统。时至今日9R65机芯仍然是品牌主力机芯之一，其独创稳定的结构得到了时间的检验，对后续机芯的发展产生了深远影响。伺候，在9R65机芯基础上相继开发出了带两地时及24小时显示功能的9R66机芯，计时功能的9R86机芯等。

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【混合动力|腕表界的“混合动力”——冠蓝狮SD机芯】Spring Drive 机芯原理图
SD机芯远离其实并不复杂，它保留了机械机芯的动力机构，传动机构和指示机构，用同步调速机构代替了擒纵调速机构。由主发条驱动，仅仅依靠主发条和齿轮系统即可获得充足动力，无需电池或外界动力，和传统机械表一样仅需通过旋转表冠或摆动自动陀即可完成上弦。摆砣产生微小的电流，以激活内部的集成电路和石英振荡器，实现了发条上弦。

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冠蓝狮品牌官网截图
目前，在售的SD机芯主要有9R65、9R66、9R86三款，其中9R65为基础款机芯，仅具备日历和动力储存显示功能。9R66是9R65的升级改款，在其基础上加入了两地时及24小时显示功能。9R86配备了导柱轮和垂直离合系统，具备计时功能，平均日差1秒。我们不妨来看看都有哪些搭载这些机芯的经典款式吧。

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SBGA211G
俗称“雪花面”，表盘别具一格的设计如同雪花飘落在上面，使它拥有极高的辨识度。41毫米的表径符合当下的审美和佩戴习惯，表壳使用钛金属材质打造，表壳的线条非常流畅优雅，钛金属具有轻盈耐腐蚀的特点，佩戴上手十分舒适。整表设计简洁大气，总的来说作为冠蓝狮9R65机芯的入门款是不错选择。

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SBGJ237GSport Collection系列腕表作为GS为数不多的运动款腕表，表圈大胆地采用墨绿加浅灰绿撞色设计，其中浅灰绿部分具备夜光涂层，可以在黑暗环境下显示。9R66机芯具备GMT功能，日期显示窗口位于4点钟方向，巧妙地和刻度结合为一体。红色的GMT指示针在墨绿色表盘的对比衬托下十分显眼，为冷色调的表盘增添了一丝活力。

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SBGC221G腕表由黑白二色构成，以钛金属表壳加陶瓷表圈为材质打造，黑色的表圈上具备24时显示，配合红色GMT指针作为两地时显示使用。表盘7点钟为动力储存显示，表盘虽功能众多但却不显凌乱，9R86机芯将日误差缩小至1秒，为精确计时提供了有力保证。无论是对高精度石英表的制造还是机械机芯的精密打磨，冠蓝狮的成就都让我们有目共睹，“混合动力”SD机芯的出现更是让人眼前一亮。我们欣喜的看到在钟表机芯领域从未停止创新的步伐，相信这枚结合了石英表和机械表优点的“混合动力”机芯一定能够再创新辉煌。（图/文萧峰）

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