跑高速可以起到清理积碳的作用吗( 二 ) _跑高速可以起到清理积碳的作

就目前自动变速器的水平而言，无论是跑高速、跑混合路况，自动变速器的表现都优于手动变速器；虽然很多朋友对手动挡情有独钟、有好感，但情怀终究改变不了手动变速器几十年无发展的现实，而自动变速器的进化从未停止，所以拿当今全新的自动变速器对比依然停留几十年前状态的手动变速器，结果显而易见！过去无论是高速行驶还是在当地路况下，自动变速箱都不如手动变速箱省油。原因其实很简单。当时自动变速器档位少，自动变速器传动效率低，自动变速器逻辑不够智能等等。。。少挡:在传动比下降合理的情况下，必然会导致传动比范围低，理论上传动比范围低的变速器会消耗更多的油！效率低:过去自动变速器完全依靠变矩器进行液力传动，导致效率低；如果手动变速箱的效率在95%左右，那么纯液压变速箱的自动变速箱效率只有70%左右！不聪明:过去自动变速器换挡逻辑上不聪明。升档的时候起不来，降档的时候又不能及时下来，导致人为的高油耗。当然，过去对燃油经济性的要求没有现在严格！逐渐进化的自动挡先给大家举个实际的例子。我过去常开四速自动驾驶汽车。在115公里左右的高速行驶时，发动机转速可以飙升到5000转左右！目前同等功率的At或CVT车，同样的速度为115Km/h，发动机转速只有2000 rpm左右甚至更低！这是传动比范围不断扩大的结果，所以At变速箱现在已经实现了10挡，而手动挡可以升到6挡(在民用车的范围内，当然保时捷提供定制的七速手动，但是保时捷离普通人太远了)！六速手动传动比范围=4.31/0.69=6.24九速自动变速器传动比范围=4.71/0.48=9.81实际传动比范围大于10的变速器也存在；所以，现在的自动变速箱在燃油经济性方面比手动变速箱领先太多了(当然，有些保守的朋友还是会咬紧牙关，坚持认为手动变速箱更省油更安全等) 。，并忽略它，而汽车市场充满了愉快的气氛) 。六速手动变速箱最高挡的传动比在0.69左右，比车辆高速巡航时造成的摩擦功率损失更大，无法有效降低发动机转速，自然造成更大的油耗。但是变矩器的锁止范围越来越大，甚至是整体锁止，大大提高了自动变速器的燃油经济性。上图为液力变矩器。原理在于发动机带动泵轮运转，泵轮搅动机油运转，机油带动涡轮运转。此时的传动介质是液压油，液压传动效率太低，只有70%左右，远远低于手动变速箱95%的效率。随着液力变矩器锁止的出现，解决了液力变矩器导致的自动变速器效率低的问题！什么是变矩器锁止？实际上，液力变矩器的涡轮和泵轮之间的连接形成了完全刚性的连接，也就是说，由液压油形成的软连接变成了硬连接，这样液力变矩器的传动效率也大大提高，尤其是近年来，锁止范围已经达到了全区域，自动变速器的效率接近手动变速器，至少它不再是短板，这意味着配备变矩器的自动变速器并不比双离合本身的传动效率差；以前自动变速器的那么多缺点现在都改善了！从逻辑上讲，它远比过去聪明。过去，自动变速器不仅存在油耗高的问题，还存在驾驶感受不理想的问题。所以，过去的自动变速器其实只是场合的产物，并没有什么价值(当然操作起来很方便)，但随着几十年的改进，今天的自动变速器逐渐走向成熟；过去的缺点逐渐消除，大传动比范围充分展现，所以今天的自动速巡航比手动速巡航更省油。举个实际的例子，1.5L的飞度，跑120公里，手动版本超过3000转，CVT版本超过2000转。关于谁省油，谁消耗，我还要多说吗？其实只要你不是手动挡的盲目崇拜者，就能理解！

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