沉没在伊朗的卡克岛（Kharg Island）海岸外之浅海海域 。 沈没后的海上巨人号就以这状态一直存留在海底， 直到两伊战争结束 。
年， 海上巨人号被以千百万美元的代价转卖给挪威的海运公司诺曼国际（Norman International）， 船只在打捞起来后被拖至新加坡的吉宝造船厂（Keppel shipyard），
自年月起进行大规模修复工作， 这次的维修需要吨的钢原料， 更换掉的管线长达公里，
需要千万美元的修缮费用 。 在经过一场堪称全世界最大规模的船只修复工程后，
这艘船被改名为快乐巨人号（Happy Giant）后重新复出 。 诺曼国际实际营运快乐巨人号的时间并不久， 年时他们将这艘船以千百万美元的价格卖给另一家挪威船公司亚勒海运（Jahre），
而该船也同时改名为亚勒维京号（Jahre Viking） 。 在历经十余年的服务后，
亚勒维京号被转卖给了新加坡籍的第一奥森油轮（First Olsen Tankers）， 并且改名为现在的诺克·耐维斯号（Knock Nevis）， 目前该公司与卡达的快桅石油（Maersk Oil）签订一纸合约，
租赁这艘船三到五年的时间， 停在夏辛油田作为海上储藏与装卸原油的设施 。 为此诺克耐维斯号在年月进入卡达乾坞进行FSO化的改装，
改装项目包括主要管线的重设， 新的泊靠系统，
与一个直升机停机坪的装设等， 并於月间开始启用 。 [编辑]相关数据诺克耐维斯号能够容纳将近,
立方公尺的原油（将近万桶）， 利用其.吋厚由住友造船开发的双层船体（Double Hull）技术，
来防止原油意外渗漏污染环境的可能 。 然而， 满载后的这艘船吃水超过公尺，
因此无法通过水深较浅的世界主要航道， 例如巴拿马运河与苏伊士运河等人工河道， 或甚至连英吉利海峡也无法穿越 。
另外， 由於这样的吃水深， 满载时的诺克·耐维斯号并无法进入世界大部分的主要港口，
而需要特殊的接驳设施， 在外海直接卸载原油 。 虽然是世界上最巨大的船只，
但因为高度的自动化设计与电脑辅助， 诺克耐维斯号仅需用至名的船员就能顺利航行 。
船名：诺克耐维斯（Knock Nevis） 国际海事组织（IMO）编号： 起造年份：年月 完工年份：年 建造厂商：住友重机械工业（日本） 船只船种：油轮 货物种类：原油 国籍：新加坡 船主：第一奥森油轮（First Olsen Tankers， 新加坡） 净重吨位(DWT)：,吨（经重建后） 总注册吨位(GT)：,
吨 吃水：.公尺 舷宽：.公尺 船长：公尺 航速：节 动力：住友Stal-Laval AP蒸汽涡轮机， ,匹（,
千瓦）， 转速 RPM 体积：,立方公尺 取自“≤泰坦尼克号≥中那艏油轮叫什么!
·因为全尺寸的泰坦尼克号模型只有右半边是全部完工的， 所以导演特地想出了用相反文字的道具来拍摄，
再将影片左右颠倒放映， 所以船上如果有需要文字的道具，
都需要做正反两套 。 ≤泰坦尼克号≥中的船是道具来着！
穿梭油轮与普通油轮有什么区别回复 # 穿梭油轮一般在十万吨左右， 由于需要在海上靠近fpso加油， 因此对定位系统要求比较高，
【阿芙拉型油船名称由来 kb油轮】 需要较好的dp系统 。
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